1873 년 초, 19 세기 후반 영국인 Robert Davidson은 세계 최초의 실용 전기 자동차를 만들었습니다. 이것은 휘발유 - Engined Automobes가 독일인 Gottlieb Daimler와 Karl Benz가 발명하기 전 10 년이 지났습니다.
Davidson의 전기 자동차는 길이가 4800mm, 폭이 1800mm 인화물 트럭으로 황산과 반응하는 철, 아연 및 수은 합금으로 구성된 1 차 배터리로 구동되었습니다. 그 후 1880 년부터 충전식 보조 배터리가 사용되었습니다. 1 차에서 2 차 배터리로의 전환은 당시 전기 자동차에 대한 중요한 기술 혁신으로 표시되어 수요가 크게 증가했습니다. 19 세기 후반까지 전기 자동차는 운송의 필수품이되어 교통 역사상 중요한 장을 표시했습니다. 1890 년까지 전기 버스는 프랑스와 런던의 거리를 정리했습니다. 당시 내연 기관 기술은 상당히 뒤로 물러서서 단거리, 빈번한 고장 및 어려운 수리를 초래했습니다. 그러나 전기 자동차는 유지 보수 용이성과 같은 장점을 제공했습니다.
유럽과 미국에서는 전기 자동차가 19 세기 후반에 최고점에 도달했습니다. 1899 년, 프랑스 인 Caument Guinet은 후면 - 휠 - 44kW 듀얼 전기 모터로 구동되는 전기 자동차를 후면에 106km/h의 기록을 설정했습니다.
1900 년 미국에서 제조 된 자동차 중 15,755 명은 전기였으며 1,684 명은 증기 - 전원이었고 936 만 휘발유 - 전원이었다. Ford Motor Company는 내부 연소 엔진 기술의 지속적인 발전으로 20 세기에 입국하여 1908 년에 모델 T를 소개했습니다. 휘발유 - 전원 자동차의 대량 생산은 휘발유 - 전력 차량의 광범위한 인기를 얻었습니다. 결과적으로, 기술 및 경제 성능 단점으로 인해 Steam - 전원 자동차와 전기 자동차는 시간에 의해 무자비하게 제거되었지만 후자는 거절되었습니다.