배터리는 전기 자동차 개발의 주요 키입니다. 자동차 전력 배터리는 저렴한 비용, 대용량 및 높은 안전의 세 가지 요구 사항을 충족하는 데 어려움을 겪습니다. 리튬 폴리머 배터리. 니켈 - 금속 히드 라이드 배터리는 리드의 단위 중량 당 에너지의 두 배 - 산 배터리를 저장합니다. 중국은 니켈 - 금속 히드로 라이드와 리튬 - 이온 배터리의 산업화 및 개발에서 급격한 진전을 이루었습니다. 10 개의 중국 도시는 이미 세계에서 가장 오염 된 20 개 도시 중 하나입니다. 중국은 현재 1,000 명당 평균 10 대의 자동차를 보유하고 있지만 석유 자원은 거의 없으며 매년 수천만 톤의 석유가 수입됩니다. 경제 발전으로 중국의 1 인당 자동차 소유권은 1,000 명당 전 세계 수준 - 110 대의 자동차에 도달 할 것으로 예상됩니다. 이 숫자는 10 배 증가하여 석유 수입이 주요 문제가 될 것으로 예상됩니다. 따라서 중국에서 전기 자동차를 연구하고 개발하는 것은 일시적인 짧은 - 용어 측정이 아니라 중요한 장기 전략적 고려 사항입니다.
수년간의 개발 후, Pure Electric Vehicle Technology는 미국, 일본 및 유럽과 같은 국가에서 점차 성숙되어 상업화 및 적용되었습니다. 프랑스에서는 8,000 명, 미국에서는 7,000 명, 일본에서는 7,400 명을 포함하여 전 세계적으로 거의 4 만 명의 순수 전기 자동차가 운영되고 있습니다. 그들은 주로 대중 교통 시스템에 사용됩니다.
2023 년 1 월 중국 자동차 제조업체 협회의 최신 통계에 따르면, 중국의 새로운 에너지 차량 시장은 2022 년에 각각 7,580 만 건 및 6 억 8,800 만 대에 이르렀으며, -}- -는 각각 7.9%와 93.4%의 상승, 93.4%를 유지했다. 몇 년.