제품 설명
아프리카 자동차 시장은 빠른 속도로 확대되고 있다.
아프리카 소비자는 중국 중고차에 대한 선호도가 매우 높으며, 나이지리아는 아프리카 최고의 중고차 수입국입니다.- 매년 약 700,000대가 나이지리아에 유입되며 그 중 90%가 중고차입니다-. 케냐와 남아프리카공화국은 연간 300,000대 이상의 중고차를 수입합니다. 단 4년 만에 중국의 아프리카 중고차 시장 점유율은 1.2%에서 3.8%로 증가하여 견고한 판매 성장을 유지했습니다.
수입 규정은 아프리카 국가마다 크게 다릅니다. 나이지리아는 12년 이내에 제조된 왼손잡이용-차량의 수입을 제한하고 다양한 수입세를 부과합니다. 이집트는 3년 이상 된 자동차를 금지하고 EV와 하이브리드 모델에 우대 정책을 제공합니다. 에티오피아는 가솔린-으로 구동되는 중고차 수입을 완전히 금지하고 전기 자동차만 허용했습니다. 가나는 제조 연령이 10년을 초과하는 차량을 금지합니다. 중국은 아프리카 53개국에 대한 자동차 수출에 대한 관세 면제를 허용하여 해외 차량 운송을 크게 촉진합니다.
14억 명의 주민이 살고 있는 대부분의 아프리카 구매자는 지역 전체 자동차의 70%를 차지하는 비용 효율적인 중고차를 우선시합니다.- 앞으로 전기 자동차는 아프리카 전역에서 폭발적인 판매를 기록할 것으로 예상됩니다. 그럼에도 불구하고 장애물은 여전히 남아 있습니다. 분열된 아프리카 영토와 일관되지 않은 수입 정책, 특정 시장의 잦은 세금 개정, 그리고 미개발된 국내 자동차 제조로 인해 지역 중고차 부문이 주로 해외 공급업체에 의해 지배되고 있습니다.{5}}
블루오션 시장이 투자할 가치가 있는 이유
전 세계의 중고차는 아프리카 전역에서 활발한 판매를 누리고 있으며, 이 수익성 있는 시장에 진출하려는 수많은 글로벌 딜러를 유치하고 있습니다.
나이지리아는 아프리카 최대의 중고차 수입국입니다.- 국내 자동차 제조업의 저개발로 인해 국가는 급증하는 현지 구매 수요를 충족할 수 없어 막대한 차량 적체로 인해 항구가 막히고 있습니다. 잉여 재고는 이웃 아프리카 국가로 다시 전달되어야 합니다.
이전에는 아프리카 구매자들이 일본 및 한국 중고차를 -효율적이고-수리하기 쉬운-자동차를 선호했습니다.- 제한된 가계 가처분 소득으로 인해 대부분의 지역 주민들은 새 차량을 구입할 수 없습니다. 반면 중고차 가격은 일반적으로 새 차량의 10분의 1 미만입니다.- 구매 직후 가격이 급격하게 하락하는 신차와 달리 중고차는 약간의 가격 인하로 가치를 훨씬 더 잘 유지합니다. 더욱이, 도로 운송은 아프리카의 주요 일일 이동 옵션 역할을 합니다. 이러한 모든 결합된 요인으로 인해 대륙 전체에서 중고차에 대한 수요가 지속적으로 급증하고 있습니다.
합리적인 전망, 유망한 시장전망
대부분의 프리카 국가에는 의무적인 차량 폐기 규정이 없습니다. 노후된 자동차는 마모된 예비 부품을 교체하는 것만으로도 주행 성능을 유지할 수 있습니다. 게다가 아프리카 대부분 지역에는 거친 비포장 도로가 만연해 있습니다. 강화 및 개조된 중고차는 탁월한 견고성을 자랑하며 중고차에 대한 현지 수요가 높습니다.-
중국에서 새로운{0}}에너지 자동차 보급이 급증하면서 상태가 좋은 중고 휘발유 자동차가 국내 소유주에 의해 단계적으로 폐지되고 아프리카를 위한 프리미엄 수출 재고로 전환됩니다. 차량 판매 외에도 중국 수출업체는 물류, 자동차 수리 및 창고업을 포괄하는 완전한-지원 서비스를 구축했습니다. 에티오피아는 -신형 휘발유-자동차 수입을 금지하는 반면, 이집트와 가나는 전기 자동차에 대해 우호적인 정책을 펼치면서 중국의 중고 EV 수출에 대한 엄청난 시장 전망을 열어주고 있습니다.
즉, 수많은 아프리카 영토에 걸쳐 충전 파일 인프라가 부족하여 광범위한 EV 채택을 제한하는 주요 장애물이 됩니다. 중국 중고차를 아프리카로 수출하면 상호 이익이 됩니다. 중국이 잉여 유휴 차량 재고를 정리하는 동시에 아프리카 현지인들이 저렴한 운송 수단을 확보할 수 있게 하여 상생-양자 무역 파트너십을 형성하는 데 도움이 됩니다.