전기 자동차(EV) 부품에 대해 Xiaopeng Motors와 긴밀하게 협력하는 오랜 공급업체로서 저는 항상 다음과 같은 질문을 받습니다. Xiaopeng에는 자율 주행 기술이 있습니까? 짧은 대답은 '그렇다'입니다. 그러나 더 깊이 파고들어 보면 단순히 기술을 보유하는 것이 아닙니다. 실용적이고 미래지향적인 방식으로 차량을 제작하고, 테스트하고, 대중 시장 차량에 통합하는 방법에 관한 것입니다. 수년 동안 나는 그들의 엔지니어링 팀이 일상적인 협업에서 한계를 뛰어 넘는 것을 보아왔고, 이러한 실무 경험은 내가 그들의 자율 주행(AD) 로드맵을 보는 방식을 형성했습니다.
기본부터 시작해 보겠습니다. Xiaopeng은 하룻밤 사이에 자율주행에 뛰어들지 않았습니다. 그들의 여정은 2018년경에 첫 번째 AD 스택인 Xmart OS를 출시하고 적응형 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 지원과 같은 기본 운전자 지원 기능을 차량에 장착하기 시작하면서 본격적으로 시작되었습니다. 그러나 인상적인 점은 해당 기술을 단지 이론적인 데모가 아닌 실제 사용 사례에 연결했다는 것입니다. 공급업체로서 저는 그들의 AD 시스템이 센서 하드웨어와 소프트웨어 알고리즘이라는 두 가지 핵심 요소에 어떻게 의존하는지 보았습니다. 카메라만 사용하는 일부 경쟁업체와 달리 Xiaopeng은 고급 모델을 위한 하이브리드 센서 제품군(일반적으로 카메라, 밀리미터파 레이더 및 LiDAR이 혼합되어 있음)을 구축했는데, 이는 다양한 운전 조건에서 안정성을 확보하는 데 큰 도움이 됩니다.
우리가 부품 공급에 중요한 역할을 해 온 최신 2025년 모델 라인업을 살펴보세요. 예를 들어 Xiaopeng G6 2025 모델 625 Max 플래그십 버전에는 Xiaopeng의 최신 AD 시스템인 XNGP(Xiaopeng Navigation Guided Pilot) 4.0이 함께 제공됩니다. 품질 테스트에서 관찰한 바에 따르면 XNGP 4.0은 최소한의 운전자 입력으로 고속도로 주행, 도시 시나리오, 주차까지 처리할 수 있습니다. 이는 단순한 마케팅 유행어가 아닙니다. 이는 교통 정체, 횡단보도, 예상치 못한 장애물이 일상적인 혼잡한 중국 도시에서 작동하는 것입니다. 우리는 이러한 차량에 카메라 모듈을 공급했으며, 50km/h의 속도로 차선으로 방향을 바꾸는 자전거 운전자를 감지하는 데 필요한 정밀도는 대부분의 기본 AD 시스템보다 높습니다. Xiaopeng이 화려한 기술보다 실제 검증을 우선시한 것은 분명합니다.
물론 완벽한 AD 시스템은 없으며 Xiaopeng도 이를 인정했습니다. "자율 주행"에 대한 이들의 접근 방식은 현재 레벨 2+(또는 레벨 2.9라고도 함) 자율성에 더 부합합니다. 즉, 운전자는 여전히 주의를 기울여야 하지만 시스템은 특정 환경에서 대부분의 운전 작업을 처리합니다. 이는 특히 생산 규모를 빠르게 확장하는 회사의 경우 책임감 있는 선택입니다. 우리는 Xiaopeng의 엄격한 안전 표준을 충족하기 위해 구성 요소 테스트를 조정해야 했습니다. 모든 센서의 성능이 AD 시스템 작동 방식에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다. 예를 들어 Xiaopeng X9 2025 650 Long-range Max와 같은 모델의 LiDAR 장치는 비, 안개, 밝은 햇빛에서도 작동해야 하며, 일관된 성능을 보장하려면 구성 요소가 해당 하드웨어와 호환되어야 합니다.
Xiaopeng이 다른 OEM과 차별화되는 점 중 하나는 데이터 사용입니다. 그들은 매일 수백만 킬로미터의 주행 기록을 기록하는 대규모 테스트 차량(엔지니어링 팀으로부터 들은 바에 따르면 50,000대가 넘는 차량)을 제작했습니다. 해당 데이터는 새로운 시나리오를 처리하는 AD 시스템의 능력을 향상시키기 위해 알고리즘에 입력됩니다. 공급업체로서 우리는 이러한 데이터 기반 접근 방식이 어떻게 더 나은 구성 요소로 변환되는지 확인했습니다. 예를 들어 시스템이 카메라 모듈이 저조도 주행을 처리하는 방식에서 차이를 감지하면 Xiaopeng은 우리 팀과 협력하여 센서의 이미지 처리 설정을 조정하여 최종 제품으로 만듭니다. 이러한 협업 덕분에 AD 기술은 단순한 하향식 엔지니어링 프로젝트가 아닌 반복적이고 사용자 중심적인 느낌을 받습니다.
이제 이것이 Xiaopeng MONA M03 2025 Model 515 Long Battery Life Plus와 같은 보다 저렴한 모델로 어떻게 변환되는지 궁금할 것입니다. 더 많은 구매자가 AD에 액세스할 수 있도록 하는 것이 Xiaopeng의 핵심 포인트입니다. 젊은 소비자를 대상으로 하는 MONA 라인에는 여전히 단순화된 XNGP 버전이 제공되지만 G6 또는 X9보다 센서 수가 적습니다. 공급업체로서 우리는 차량 가격을 올리지 않고 AD 시스템의 기능을 유지하는 구성 요소를 제공함으로써 비용과 성능의 균형을 맞춰야 했습니다. 균형이 빡빡했지만 Xiaopeng이 이를 해냈기 때문에 이 모델이 대중 시장에서 인기를 얻고 있는 것입니다.
비평가들은 종종 Xiaopeng의 AD 기술이 여전히 Waymo나 Tesla의 완전 자율주행(FSD)보다 뒤떨어져 있다고 주장하지만 이는 공정한 비교가 아닙니다. Waymo는 제한된 지오펜스 지역에서 운영되고 있으며 Tesla의 FSD는 아직 베타 버전으로 운전자 참여에 대한 기준이 높습니다. 한편 Xiaopeng은 전 세계적으로 판매되는 생산 차량에 AD 시스템을 배포하고 있으며 실제 사용자 피드백을 기반으로 이를 개선하고 있습니다. 예를 들어, 최근 Xiaopeng G7 2025 Model 702 Extra Long Battery Max의 구성 요소 배송에서 우리는 AD 시스템이 갑작스러운 차선 변경에 반응하는 데 걸리는 시간을 줄이는 새로운 처리 장치를 추가했습니다. 이는 고객이 사용자 리뷰에서 요구했던 사항입니다. 이는 기술 애호가뿐만 아니라 실제 운전자를 위한 기술을 구축할 때 얻을 수 있는 민첩성입니다.
Xiaopeng의 AD가 눈에 띄는 또 다른 영역은 주차 지원입니다. VPA(대리 주차 보조) 시스템은 좁은 공간에서도 실내 및 실외 주차장을 모두 처리할 수 있습니다. 공급업체로서 당사의 초음파 센서는 여기에서 큰 역할을 하며, 주차 장벽이나 저속으로 움직이는 물체와 같은 작은 장애물을 감지하도록 설계해야 했습니다. 나는 G6가 차량보다 약간 더 큰 공간에 주차하는 테스트 영상을 본 적이 있습니다. 인상적이며 AD 기술이 고속도로 기능뿐만 아니라 일상 생활에서도 유용하다고 느끼게 만드는 것입니다.
물론 앞으로 과제도 있습니다. 자율주행에 대한 규제 표준은 여전히 진화하고 있으며 Xiaopeng은 중국에서 유럽, 중동에 이르기까지 진출하는 모든 시장의 규칙을 준수해야 합니다. 그들은 이미 유럽 안전 규정에 맞게 AD 시스템을 조정하기 시작했으며 우리는 해당 표준에 맞춰 구성 요소 업데이트를 진행하고 있습니다. 또한 곧 출시될 P7+ 2024 Long-range Max와 같은 더 저렴한 모델에 포함될 수 있도록 AD 하드웨어 비용을 줄이는 작업도 진행 중입니다. 이 모델에는 여전히 핵심 기능을 제공하는 보다 기본적인 AD 패키지가 제공될 가능성이 높습니다.
공급업체로서의 내 관점에서 가장 큰 시사점은 Xiaopeng의 자율주행 기술이 실용적이고 확장 가능하며 협업에 뿌리를 두고 있다는 것입니다. 그들은 엔지니어들이 무엇을 만들 수 있는지 보여줄 뿐만 아니라 자동차를 구입하는 사람들에게 적합한 기술을 만들고 있습니다. 우리는 그들의 속도를 따라잡기 위해 자체 기준을 높여야 했고, 그 과정에서 우리는 더 나은 공급업체가 되었습니다.
강력한 자율 주행 기능을 갖춘 EV 시장에 있다면 Xiaopeng의 라인업은 모든 예산에 맞는 제품을 제공합니다. G6와 같은 플래그십 SUV, X9와 같은 패밀리 MPV, MONA M03과 같은 저렴한 소형차 등 각 모델에는 실제 조건에서 테스트된 AD 기술이 통합되어 있습니다. 각 차량의 자율 주행 기능 및 구성 요소에 대한 자세한 내용은 여기에서 공식 제품 페이지를 자유롭게 탐색하십시오. Xiaopeng G7 2025 Model 702 Extra Long Battery Max, Xiaopeng X9 2025 650 Long-range Max, Xiaopeng G6 2025 Model 625 Max Flagship Version, Xiaopeng MONA M03 2025 Model 515 Long Battery Life Plus 및 Xiaopeng P7+ 2024 장거리 최대.
EV 부품, 특히 자율 주행 시스템과 관련된 부품에 대해 협력하려는 기업이라면 조달 논의에 열려 있습니다. Xiaopeng 또는 기타 OEM의 AD 기술 요구 사항에 맞는 맞춤형 솔루션에 대해 논의하려면 당사 팀에 문의하세요.
참고자료:
- 샤오펑 모터스. (2024). XNGP 4.0 기술 개요.
- 국제에너지기구. (2025). 글로벌 전기 자동차 자율 주행 배포 보고서.
- 공급업체 품질 협회. (2024). AD 시스템에 대한 EV 부품 안전 표준.
- Xiaopeng 엔지니어링 팀. (2025). 대중 시장 광고: 비용과 성능의 균형.
- 유럽의 신차 평가 프로그램. (2024). 자율주행 안전 테스트 프로토콜.